Calea ferata Constanta Mamaia a fost una dintre cele mai interesante inițiative de transport turistic din România începutului de secol XX. Creată special pentru a deservi valul de turiști care alegeau stațiunea Mamaia, această linie a avut un traseu spectaculos și o istorie plină de transformări.
Inaugurarea Calea ferata Constanta Mamaia si primele trasee
La sfârşitul secolului XIX, Mamaia devenea locul preferat pentru vacanţele de vară ale elitei. În anul 1905 a fost desfiinţată linia ferată Constanţa – Băile de la Vii, lungă de 3,1 km. Materialele recuperate au fost refolosite de Direcţia Linii – Serviciul de Linii Constanţa, care a construit noua legătură feroviară spre stațiunea Mamaia, cu o lungime de 8 km.
Trenul pornea din vechea gară Constanţa, situată în centrul orașului (funcțională până în 1960), chiar în fața actualei Judecătorii. Traseul traversa Calea Mangaliei, apoi intersecţia actualelor bulevarde Tomis și Mamaia. Urma cartierul Tăbăcărie și continua de-a lungul mării, până la stația finală: Băile Mamaia.
Extinderea si rolul militar al Calea ferata Constanta Mamaia
Linia a fost inaugurată la 2 octombrie 1905, fiind activă doar vara și dedicată turiștilor. În anul 1928, din rațiuni strategice, Direcţia Generală CFR și armata au colaborat pentru prelungirea traseului până la Portul Militar Taşaul, ajungând la o lungime totală de 11,5 km.
Noul traseu includea stații intermediare: Băile Mamaia, Mamaia Sat, Școala de Tragere și Bombardament. Linia deservea atât transportul militar, cât și logistic pentru infrastructura turistică și de apărare.
Reconfigurarea Calea ferata Constanta Mamaia in 1938
În anul 1938, autoritățile au decis modificarea traseului. Linia veche fragmenta orașul și afecta traficul rutier. Noul traseu a fost dat în folosință pe 14 iulie 1938.
Gara Băile Mamaia a fost mutată la kilometrul 9. La kilometrul 10 a fost creată Halta Rex, în apropierea Hotelului Rex, recent inaugurat. Acest lucru a facilitat accesul direct al turiștilor către cele mai importante puncte ale stațiunii.
Declinul Calea ferata Constanta Mamaia si reconversia traseului
Din 1944 până în 1960, linia a fost folosită exclusiv pentru transport de marfă. În 1949, s-a conectat cu linia feroviară Palas–Capul Midia. Traseul a fost folosit inclusiv pentru lucrările Canalului Poarta Albă – Midia.
În 1960, linia a fost desființată, cu excepția unei porțiuni între Ramificația Mamaia și Mamaia Sat, utilizată până în 1962 pentru transportul materialelor necesare construirii cartierului Tăbăcărie.
Ce a mai ramas azi din Calea ferata Constanta Mamaia
Astăzi, traseul original nu mai există. Totuși, la intrarea în oraș, linia Cernavodă se bifurcă spre Mangalia la sud, iar spre nord, o altă rută feroviară duce spre Năvodari. Această cale ferată rămâne un exemplu de infrastructură adaptată dezvoltării turistice din perioada interbelică.
Vezi si:
Surse externe:
Sursa foto: Ștefan Constantinescu – Asociația Filateliștilor Tomis
0 Comments